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江湖人称“小25吨”,深藏若虚,才能不负吊友!

文章来源:admin 更新时间:2019/06/09

  江湖人称“小25吨”,深藏若虚,才能不负吊友!2018-01-19 | 发布者:小编在线 | 来自工程机械在线  吊装界一直流传着这么一个不成文的说法买个杂牌的25吨还不如买徐工的小25,懂行的都知道徐工的25吨,皮实耐用,但是这个小号25吨却有很...

  吊装界一直流传着这么一个不成文的说法“买个杂牌的25吨还不如买徐工的小25”,懂行的都知道徐工的25吨,皮实耐用,但是这个“小号25吨”却有很多人并不熟悉。


  今天我们来研究一下这个“小25吨”,徐工的G一代XCT20L5。


  单从外观上来看,这车基本与25吨无异,三桥底盘,五节主臂。



  官方数据显示主臂长40米,这个长度可是以前主流25吨的参数,现在20吨就能实现了,短臂吊装可能20吨还是稍弱于25但是,中长臂,这款XCT20L5绝对有的一搏。


  主臂24.6m,标准吊重10.5t,主臂17.7m能吊16.5t,这个数据对于业内20吨来说,也是无人能及。



  从照片就能看出这款车可谓有着超大号的接近角,在工地要想磕碰保险杠还是比较有难度的。



  不少吊友亲测的,这款车的底盘性能非常突出,马力大,能爬坡。


  发动机:最大功率接近200kw,转速1200rpm时就能爆发出最大扭矩。


  变速箱:全同步器变速箱, 8个前进挡,两个倒档


  最高车速:85Km/h;


  最大爬坡度:42%


  悬挂系统:前悬架采用少片变截面钢板弹簧,自重轻,噪音低,舒适性好;后悬架采用橡胶悬架,V型推力杆,自重轻,定位效果好,免维护,维修方便。



  超大空间舒适驾驶室,新型全头钢结构驾驶室,采用四点式连接结构,两侧外开式车门。



  主驾可手动调节高度;副驾采用双座椅,可展开为简易卧铺,便于驾驶员临时休息。


  新型中控台布局安全合理,体现人性化的设计。

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